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Sergio Romano - 18 Ottobre 2020 Invece di fare un passo verso la pacifica convivenza di tutti i Paesi del Vecchio Continente siamo scivolati all’indietro Lo spionaggio è una risorsa economica e culturale della Gran Bretagna. I suoi servizi competono brillantemente con la Cia e l’Fsb (ex Kgb), ma forniscono anche trame alla letteratura e alla cinematografia. Custodiscono gelosamente i loro segreti, ma non esitano a raccontare pubblicamente, con qualche ritocco, tutto ciò che può giovare alla loro reputazione. Quando ha lasciato la direzione dell’MI6 (la più nota di tre branche) Alex Younger ha dato una lunga intervista che è apparsa sul Financial Times del 3 ottobre. Nei suoi trent’anni di servizio, lo spionaggio ha approfittato delle nuove tecnologie, prodotte in buona parte dal modo della cibernetica, e ha notevolmente modernizzato il suo «modus operandi». Alla intervistatrice (Roula Khalaf), Younger ha ricordato con soddisfazione di avere raccolto 85 milioni di sterline per favorire la collaborazione fra i servizi d’intelligence e le imprese private. Ma le sue risposte più interessanti sono quelle che concernono i rapporti della Gran Bretagna e dei suoi alleati con la Russia di Vladimir Putin. Younger non risparmia ai russi le sue critiche e sostiene che il regime moscovita, sentendosi minacciato dal modello democratico dell’Occidente, non esita a seminare zizzania ( in inglese provoke mischief ). Si riferisce probabilmente a quella pirateria informatica di cui i russi avrebbero fatto largo uso durante le elezioni presidenziali da cui Trump è uscito vincitore contro Hillary Clinton. Ma Younger ha anche aggiunto: «I russi non hanno creato le cose che ci dividono: le abbiamo create noi». La frase è sibillina e si presta a molte interpretazioni, ma potrebbe alludere, per esempio, all’ingresso nella Nato di quei Paesi dell’Europa centro-orientale che chiamavamo sprezzantemente «satelliti dell’Urss». Nel 2001, dopo la dissoluzione dello Stato sovietico e l’arrivo di Putin al Cremlino, la Nato organizzò un vertice a Pratica di Mare e patrocinò la fondazione della società «Nato-Russia». Sembrò un promettente preludio alla trasformazione della Nato da Alleanza politico-militare, creata per affrontare un nemico, in una organizzazione per la sicurezza collettiva dell’intero continente europeo, dall’Atlantico agli Urali. Ma qualche anno prima, nel 1999, gli Stati Uniti avevano già aperto le porte della Nato a Polonia, Repubblica Ceca, Slovacchia e Ungheria: nazioni dove la Russia è ancora considerata uno storico nemico. Invece di fare un passo verso la pacifica convivenza di tutti i Paesi del Vecchio Continente siamo scivolati all’indietro in quella che sarebbe diventata una nuova Guerra fredda. Non è tutto. Quei Paesi divennero nel 2004 membri dell’Unione Europea; e l’Ue, da allora, ha quattro soci per cui Washington conta molto più di Bruxelles. 17 ottobre 2020 (modifica il 17 ottobre 2020 | 21:04)

Domenica 27 Settembre 2020 di Francesco Giavazzi I nomi sono sempre importanti e hanno un significato preciso. Il nome del programma non è Recovery fund, Fondo per la ripresa, ma Next generation Eu, l’Europa delle nuove generazioni. Non è una differenza solo lessicale: vuole sottolineare che il nuovo programma non dovrà essere costruito avendo in mente gli europei di oggi, ma quelli di domani. Mi chiedo se questa attenzione alle generazioni future sia presente in chi sta preparando il programma che il governo italiano invierà a Bruxelles fra due settimane. In caso contrario le nostre proposte potrebbero, a ragione, non essere accolte. Ma se sarà, come è auspicabile, un programma rivolto alle generazioni future, dovrà essere molto diverso, spesso in contrasto, con alcune delle misure che il governo oggi sta varando. Prendiamo ad esempio il futuro del Mezzogiorno. I Paesi poveri sia di capitale fisico che di capitale umano non possono fare altro che specializzarsi nella produzione di beni «poveri», che richiedono più lavoro che capitale e costano poco grazie a salari relativamente bassi. Invece, Paesi ricchi sia di capitale fisico che di capitale umano, possono permettersi salari elevati. È la differenza che c’è fra il Vietnam e la Germania. C i sono poi Paesi intermedi: hanno un buon capitale umano, spesso grazie alla loro storia, alla loro cultura e ad una buona istruzione, ma scarso capitale fisico, magari perché hanno cattive istituzioni che allontano gli investitori. Questi Paesi, come ha osservato uno dei più brillanti economisti dei giorni nostri, Dani Rodrik, hanno due strade: accontentarsi di una tecnologia povera e puntare sul basso costo del lavoro, oppure investire, adottare le migliori tecnologie e permettersi alti salari. Quale strada imboccano dipende dalle scelte dei loro governi. Singapore e Corea del Sud sono esempi di successo della seconda strategia: paesi poveri cinquant’anni fa, ma cresciuti rapidamente puntando su investimenti, tecnologia e salari relativamente alti: il risultato di scelte politiche che hanno creato le condizioni per la nascita di aziende come Samsung e LG. Non c’è nulla che impedisca al nostro Mezzogiorno di imboccare la strada della Corea del Sud. E l’occasione dei fondi europei può essere quella che è mancata per oltre un secolo. Occorrono investimenti nell’istruzione e una fiscalità che favorisca aziende ad alta tecnologia. Che siano possibili nel Mezzogiorno lo provano il successo di STMicroelectronics nella «Silicon Valley» di Catania e del distretto aereospaziale pugliese. Giuseppe Provenzano, ministro per il Sud e la coesione territoriale, si è invece orientato nella direzione opposta: una strada che potrebbe avvicinare il Mezzogiorno al Vietnam. Infatti, la decontribuzione del lavoro al Sud, per la quale il ministro si è battuto, abbassa il costo del lavoro e induce le aziende ad investire in produzioni il cui vantaggio comparato non è la tecnologia, ma il basso costo del lavoro. Il Vietnam appunto (naturalmente senza alcun giudizio negativo su quel Paese coraggioso). Certo non il modo migliore per aiutare le future generazioni del nostro Sud. L’Europa potrà anche accettare una proposta di fiscalità di vantaggio per il Sud — come è sembrato in questi giorni nonostante possa apparire come una indebita concorrenza fiscale tra Paesi e zone dell’Unione — ma l’interrogativo non è per Bruxelles, è per noi. Siamo certi che sia la strada migliore per aumentare la nostra produttività? E che non si creino solo posti di lavoro a basso valore aggiunto che alla prima ripresa potrebbero essere spazzati via da nuove riallocazioni delle risorse? La riduzione dei contributi sociali sul lavoro è un esempio di come la fiscalità non sia mai neutrale ma indirizzi l’economia di un Paese. Un altro esempio sono le agevolazioni fiscali cosiddette «industria 4.0» che consentono ad aziende relativamente piccole di superare i limiti posti dalla loro dimensione integrandosi con i clienti. Ad esempio delegando ad essi il controllo di qualità sui prodotti. Inizialmente il governo era contrario e aveva rallentato questo progetto. Ora, fortunatamente, pare averne capito l’importanza. La scorsa settimana il Consiglio europeo ci ha assegnato 27,4 miliardi di euro nell’ambito del Sure, un programma di aiuto temporaneo alla disoccupazione. Come usarli? Il ministro del Lavoro (e i sindacati) chiedono l’estensione a tutti, indiscriminatamente, della cassa integrazione. E si oppongono all’utilizzo della cassa per attività di formazione. Cioè escludono che la cassa possa servire per facilitare la transizione verso un nuovo posto di lavoro. Un lavoratore dovrebbe rimanere legato alla propria azienda non solo in occasione d i cadute temporanee della domanda, ma anche quando questa ha una crisi irreversibile. Il Covid renderà necessaria un’ampia riallocazione dell’attività economica e quindi del lavoro. Aziende i cui prodotti sono difficilmente compatibili con il distanziamento sociale vedranno ridursi la domanda, che si sposterà verso beni e servizi per i quali il distanziamento sociale non è un problema. Pensare alle generazioni future vuol dire favorire questa riallocazione. Così com’è invece la cassa illude i lavoratori che finita la pandemia il loro posto di lavoro sarà lì ad aspettarli: in molti casi purtroppo quell’impiego non ci sarà più. Compito di un governo è costruire il futuro. Con un po’ di coraggio. In tempi di crisi profonde, che cambiano i modelli produttivi, occorre essere lungimiranti. A interventi di sostegno immediato, come è stato in questi mesi, si devono accompagnare riforme che dispieghino i loro effetti sul lungo periodo. Non semplici Recovery plan ma azioni che salvaguardino il futuro delle nuove generazioni. Next generation Eu, appunto.

Gaia Piccardi - 12 Agosto 2020 Cagliari, lo scafo che «decolla» supera i 90 km orari I n mezzo al golfo degli Angeli c’è una barca a vela che vola. E non è un modo di dire: spinta dagli Dei del vento e sollevata da potenti forze idrodinamiche, neanche fosse disegnata dalla matita di Philip Dick, Luna Rossa levita leggera verso la Coppa America 2021 a Auckland, in Nuova Zelanda, con in spalla il suo capitale umano. Undici uomini che lavorano in due corridoi, separati da metri di carbonio nero e lucido, parlandosi via radio: otto grinder (i velisti muscolosi che devono produrre watt girando manovelle), un regolatore della randa (doppia, perché sull’Ac75 nulla è convenzionale), due timonieri. Francesco Bruni from Palermo, Italy, 47 anni, il nocchiere che è bello e giusto che una barca italiana abbia, e Jimmy Spithill, australiano, 41 anni, il talento tornato dopo il giro del mondo. E anche questa, nel suo piccolo, è una cosa eccezionale: due timonieri su uno scafo di America’s Cup, in contemporanea, su questi schermi che proiettano fantavela del futuro non si erano mai visti. È una bella giornata estiva, il Tirreno ci accoglie, il motoscafo che insegue l’allenamento di Luna Rossa (oggi si fanno prove di regata e si testa una deriva nuova) è spinto da 900 cavalli eppure fa fatica a stare dietro all’astronave che si solleva, oplà, inseguita anche da un gommone di spie. Sono cronache da un altro pianeta: nel cercare il compromesso tra il monoscafo desiderato dallo sfidante Patrizio Bertelli, patron del consorzio Luna Rossa Prada Pirelli Team (Tronchetti Provera è partner), e il catamarano voluto dai detentori della coppa, i kiwi di Team New Zealand, si è osato tanto, forse troppo. Il risultato è questa barca di 20,7 metri, larga 5, con derive (foil) basculanti che la fanno somigliare a un lucertolone uscito con superpoteri da un disastro nucleare. È tempo di virare, zampa su. È il momento di strambare, zampa giù. La barca è lunga 20,7 metri, larga 5, e a bordo ci sono 11 uomini. La novità dei due timonieri Max Sirena, capitano della Luna, è entusiasta della sua creatura che ha toccato 49 nodi (90,748 km all’ora, un’enormità), capace di prendere il volo con un alito, pensata per strappare il più vecchio trofeo dello sport ai kiwi e portarlo — sarebbe la prima volta in 170 anni di storia — in Italia, qui a Cagliari. «Sono ottimista, stiamo facendo un buon lavoro. Per vincere in Coppa America bisogna osare, essere estremi. Ci siamo presi dei rischi, che stanno pagando. Questo è il progetto più bello su cui ho mai navigato: è nuovo, rompe gli schemi. Siamo nella posizione migliore per prendercela, questa benedetta coppa». La pandemia, certo, complica tutto. Luna Rossa partirà per la Nuova Zelanda il 10 settembre su una nave cargo, gli uomini dell’impresa la seguiranno a scaglioni: quarantena in strutture decise dal governo di Auckland, il via libera arriverà solo last minute. Una bella grana in un ambiente in cui il tempo è denaro (ma è anche l’unica cosa che non si può comprare). «Lo scenario di un rinvio non è sul tavolo — spiega lo skipper —, comporterebbe costi extra devastanti per tutti. Certo i kiwi sono avvantaggiati: regatano in casa e, come defender, l’Ac75 è soprattutto una loro creazione. Ma mi sento di dire che siamo nelle condizioni di dare loro dei dispiaceri». Bruni, magrissimo per non pesare sull’efficienza della barca, condivide la visione: «Ogni giorno andiamo più veloci. Considero poter timonare Luna Rossa un riconoscimento alla carriera che gonfia molto il mio orgoglio siculo. Sarebbe bello, in regata, poter parlare italiano...». La frecciatina amichevole è per Spithill, già re di due coppe, che resiste alla grammatica e alle lezioni di lingua: «L’importante è vincere. Luna Rossa mi ha dato fiducia quando ero un ragazzo, è ora di restituire il favore». E adesso zitti tutti, si decolla.